小米回应安徽交通事故：持续配合调查，直面公众关切

南方财经4月2日电，雷军通过微博发声回应“SU7爆燃致3死”事故。他代表小米，向遇难者致以最深切的哀悼。他透露，事发后，小米团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交了所掌握的车辆数据。雷军承诺，小米不会回避此次事件，将持续配合警方调查，跟进事情进展，尽力回应家属和社会关心的问题。
针对网上的诸多质疑，小米公司也进行了回应：
一、对于未联系家属质疑：碰撞发生后，小米立即与车主取得联系，得知非车主本人驾驶，同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。3月30日，专项小组赶赴铜陵，在警方指导下积极配合调查取证，31日晚依法向警方提交车辆行驶数据及系统运行信息。3月31日，在警方指导下，小米尝试于4月1日下午与家属会面，目前仍在等待会面通知，后续将在警方许可与指导下协助善后。
二、事故车辆被拉回北京传言：该说法失实。事故发生后警方随即介入调查，截至回应时，小米尚未接触到事故车辆。
三、路况和车速情况：事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
四、车辆起火原因：当地警方已全面介入事故调查，目前仍在进行中。基于已知情况，事故车起火并非网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。因尚未接触事故车辆，小米暂时无法进行进一步深入分析。
五、事故后车门能否打开：由于尚未接触事故车辆，小米无法分析事故时车门是否可以打开，目前暂无准确结论。
六、AEB等主动安全功能是否触发：本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出。小米SU7标准版前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警(FCW)和紧急制动(AEB)两个子功能，作用对象为车辆、行人、二轮车三类目标，AEB功能工作速度在8-135km/h之间，且目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。