钢铁厂现在左右为难。一方面企业利润好，生产动力大，所以停产的企业陆续复产；但是主管部门拆除炉子的达摩之剑高悬。图为：松汀钢厂去年11月停产，今年4月复产。但是只是有限复产，其今年有一个450立方米的炼铁炉要被拆除，涉及52万吨产能，该炉到9月2日未复工。（摄影/21世纪经济报道）
9月2日，松汀钢厂的炉子冒烟，在远处可以看到。（摄影/21世纪经济报道）
9月2日，松汀钢厂的停车场是满的，可以看到钢厂（新厂）的烟筒在冒烟。（摄影/21世纪经济报道）
9月2日，松汀钢厂停车场背后的设备是老厂，可见该厂并未复工，不过停车场车是满的。（摄影/21世纪经济报道）
今年1月，记者到松汀钢厂的停车场都是空的。可以与图4对比，北京一样。背后的老厂但是停工。（摄影/21世纪经济报道）
九江线材公司，就在松汀公司的对面，正在满负荷生产，该厂10月要拆除480立方米炼铁炉一个，另外拆除炼钢转炉一个，分别涉及54万吨、70万吨产能。（摄影/21世纪经济报道）
9月2日九江线材公司白烟滚滚。（摄影/21世纪经济报道）
9月3日安泰公司正在生产，该公司去年也停产，目前恢复生产了几个月。根据要求，该厂10月要炼钢转炉1个，涉及53万吨产能。（摄影/21世纪经济报道）
从迁安到滦县，再到京唐港的平青乐线，到处都是拉铁矿石或者钢材的重卡货车。（摄影/21世纪经济报道）
从迁安到滦县，再到京唐港的平青乐线，到处都是拉铁矿石或者钢材的重卡货车。平青乐线周边也有一些涉及钢铁的厂家。（摄影/21世纪经济报道）
9月3日京唐港出来运输铁矿石的重卡一个接一个。（摄影/21世纪经济报道）
9月3日京唐港。（摄影/21世纪经济报道）
9月4日从京唐港到迁安的平青乐线到处是成群结队的重卡货车，已经将路面压坏。（摄影/21世纪经济报道）
9月4日从京唐港到迁安的平青乐线到处是成群结队的重卡货车，已经将路面压坏。（摄影/21世纪经济报道）
9月4日，滦县县城很多路，因为拉铁矿石的成群结队，都把路面严重破坏。（摄影/21世纪经济报道）
这是滦县榛子镇102国道的车，一辆接一辆，大都是运输铁矿石或者钢材，背后的炉子属于兴隆钢铁公司。（摄影/21世纪经济报道）
兴隆钢铁公司9月需要拆除450立方米炼铁炉一个，涉及52万吨产能，该公司去年停产，今年1月左右恢复生产。（摄影/21世纪经济报道）
兴隆钢铁目前货运和生产繁忙。9月需要拆除450立方米炼铁炉一个，涉及52万吨产能，该公司去年停产，今年1月左右恢复生产。（摄影/21世纪经济报道）
兴隆钢铁。9月需要拆除450立方米炼铁炉一个，涉及52万吨产能，该公司去年停产，今年1月左右恢复生产。（摄影/21世纪经济报道）
