滴滴乐清案快评｜程维请少谈点估值 多一点敬畏
巨型平台没有向善的价值观，就是作恶。
记得几年前，一个朋友从某电商平台跳槽去滴滴做公关，觉得压力甚大。那时不解，问他，你们以前多少腥风血雨都过来了，怎么还担心滴滴？
他很实在地回答我，电商再大的负面，再多的投诉，假货也好次品也好，再大的事也无非是关于商品和商业，有时候靠赔偿就能解决问题。“滴滴一出事都涉及人身安全，有时甚至是刑事案件，这个压力太大了。”
果然，没过多久，他扛不住就离职了。一个公共出行平台意味着必须要承担公共的责任，而不仅仅是在获得垄断地位后，一味收割利益。这一点，滴滴出行CEO程维不可能还没有自己的下属清楚。
8月24日，乐清一位20岁的女孩乘坐滴滴顺风车，上车后不久女孩就向朋友求救，结果还是不幸遇害。8月25日凌晨，犯罪嫌疑人滴滴司机钟某被抓后，随即交代了对女孩实施性侵杀害的犯罪经过。
8月26日凌晨，温州警方对案件进行通报，警方在接到相关警情后第一时间联系滴滴平台，但滴滴平台两次拒绝提供顺风车讯息；第三次交涉近90分钟并提供相关证明材料后，平台才提供了顺风车以及滴滴司机的相关信息。
从整个案件的经过来看，滴滴负有不可推卸的责任。案件发生前一天，客服系统已经接到过关于这名司机恶意骚扰的投诉，但是并未得到处理，司机未收到任何惩罚。案发当天，受害人的朋友同样向客服投诉求助时，需求也被漠视了。事实上，滴滴即使出于隐私保护，不向警方和投诉人透露司机电话，那么，平台也应该迅速处置，联系司机，对涉及到人身安全的事件进行跟踪处理。
可惜，滴滴虽然发展成一只庞大的巨鳄，却没有承担起应有的责任。对滴滴来说，可能这就是几千万笔订单中的一单，是个生意，仅此而已。
顺风车的发展有赖于平台的背书。按照常理来说，在线下场景内，陌生人达成交易，要经过非常深厚的考量，信任基础、人品道德、担保保障、风险评估等。举个简单例子，当你看见一辆黑车停在路边，肯定不会轻易上车。但是，如果这个司机注册了滴滴，你通过平台叫来的车，基本不假思索就会上车。
一边享受社会人口的红利，一边忙着收割盈利，但是，相应的社会问题，滴滴从来没有正面面对。程维也没有表现出一个企业领袖应有的担当。“反正，这些都是社会问题，坏人本来就有啊，杀人强奸每天都在发生，不能怪我。”前一天的报警拖延一天还不处理，在出现危险的时候，应急流程严重缺失。
也正因为如此，可以说，滴滴没有向善就是作恶。客服在面对用户的投诉时，基本都是能推则推，能拖则拖。必须正视的是，正在出行途中的投诉，与一个商品质量不好的电商投诉，是完全不同的性质。作为一家平台型的互联网公司，只追求所谓商业模式，却被扭曲的价值观俘获，这比任何生意场都更可怕。
乐清事件后，滴滴出行再次承诺：在其平台上发生的刑事案件提供3倍于法定人身伤害的标准进行赔偿。
每单提取28%佣金，滴滴藉其垄断地位，营收可谓丰厚。三倍的赔偿，对于估值700亿美元的滴滴来说是小意思。但是，生命安全无小事，4.5亿用户、日均2400万订单，哪怕出现千分之一的差错，影响也非常大。程维不应该抱着侥幸心理，认为没有滴滴这些案件也会发生。如果，用户和资本的选择，让你成为一个切入公共出行领域的独角兽，就应该承担责任，想着如何做到更好。而不仅仅是在获得垄断地位后，只想着收割红利，再去资本市场讲更大的故事。
再多的赔偿，也不能挽回逝者年轻的生命。但愿，在商业利益面前，资本能多一点对人的敬畏。
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（编辑：李一戈）
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