（甘俊、广州报道）作为全国人口和流动人口大省，广东每年春运期间流动人口超过1.8亿人次。来自中国铁路广州局集团公司的数据显示，2019年春运期间，该集团预计发送旅客5930万人次，同比增加492.6万人次，创历年春运新高。21日当天，中国铁路广州局集团发送旅客156万人次。春运首日，南站候车大厅不算拥挤。
由于现在极大部分旅客都会在12306购票，广州南站一层增加了大量自动取票机方便旅客取票。
春运第一日，广州南站现场取票的人数并没有出现排长队伍的情况。
广州南站各处现场售票窗口在下午四点的时候每窗平均排队人数低于15人。
提着大件行李的旅客并不是很多，大家都转为使用登机箱大小的行李箱居多。
到目前为止，旅客们都能比较熟练地使用自助取票机了，以单张票取票为例，人均耗时约为35秒。
南站增设了许多自动化实名制验证台，只需要把身份证和车票一起放在读卡器上，看着屏幕上方摄像头大约1秒钟，机器核验无误后便能放行，甚至连眼镜都不用摘下。
虽然有许多自动化实名验证台，但仍有旅客们偏好使用人工柜台。笔者目睹有旅客因为自动化实名制验证台屏幕提示“检票口错误“而呆呆站在原地想办法，不过很快便有志愿者上前协助。
候车厅有旅客睡着了，似乎已经不再担心随身行李的安全。远处时不时有武警们两人一组巡逻。
高铁站没有像机场那样进入范围就要进行防爆检测，但是增加了警犬巡逻，时不时嗅探旅客的行李箱。它们训练有素，执勤时极其安静。
车辆的清洁人员有序地调动清洁用具。
南站三层两侧都设有自助取票机。
旅客们在检票时自觉地提前排队了，放眼过去颇为壮观。
检查铁路的工人。
春运首日，南站候车大厅不算拥挤，旅客仍能轻松地穿梭于候车厅。
在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。
春运期间，广州南站地区车流早高峰时间为上午5点至8点，汉溪大道西、西平台车流量较大。
旅客在工作人员的指引下有序地进出闸口。
没有取实体票的旅客能直接刷身份证入闸，但由于机器反应较为迟缓，导致刷身份证或者读票的通过速度不及人工检票通道。
复兴号（CR400AF）采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号” 外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，色彩视觉上更硬朗，整体充满科技感。
已经登车的小朋友好奇地张望窗外。
复兴号车内简洁明亮，乘坐体验比和谐号更为舒适。
提着大件行李的旅客并不是很多，大家都转为使用登机箱大小的行李箱居多。
对于不能放上行李架的超规行李，乘务员主动帮旅客放到车厢边上的大型行李架上。
复兴号（CR400AF）采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。此款“复兴号” 外观是银灰的底色，两边搭配了红色线条，色彩视觉上更硬朗，整体充满科技感。
夕阳下乘车的旅客。
