21汽车视频｜地平线余凯：汽车厂商不必对自动驾驶技术太焦虑
“十年以后，L3都不会真正实现。”
21世纪经济报道 左茂轩，实习生林衎 北京报道
4月1日，地平线创始人兼CEO余凯在中国电动汽车百人会论坛（2023）上发表主旨演讲时指出，自动驾驶不同于当下正在“狂飙”的ChatGPT，两者的挑战是截然不同的。首先后者对工作本身的容错率较高，但自动驾驶尤其是无人驾驶的容错率为零。
其次，在计算方面，OpenAI、ChatGPT是在云端的计算，在云端有充分的能量供给、电源供给，同时有非常好的系统。但在车上依赖的是电池，车端的散热，意味着自动驾驶不能使用那么大的模型和计算。“所以我们看到，L4或者是RoboTaxi，无论是Google、Waymo、Cruise商业化迟迟没有推进。”余凯称。
在他看来，行业回归理性、商业价值和用户价值背后，绝大多数用户真正需要的是驾驶过程中的轻松感，消除紧张和疲劳，其实不需要真正实现无人驾驶，高级辅助驾驶已经在为用户创造价值。
余凯指出，车厂应该慎重考虑自研自动驾驶芯片问题，其一是巨量的资金跟成本研发投入，其二是如何持续保持竞争力，“自研和他山之石本身是战略选择，我认为，如果车厂的销量预期不到100万辆，资金的整个效率其实是算不过账的。”
对于L3、L4的前景，余凯表示较为悲观，“我觉得十年以后连L3都不会真正实现。”
（作者：左茂轩,实习生林衎 编辑：张明艳）
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