保有量达2041万辆！在卷出“花”的中国新能源车赛道上，“网约车之王”如何破局？

中汽协最新数据显示，2023年，中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高；出口491万辆，有望成为世界第一汽车出口国。“2023年是中国汽车‘创造奇迹’的一年。”乘联会在近日发布的报告中亦指出，随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。

细看一路“狂飙”的中国汽车市场，新能源车可谓是竞争最激烈的“卷王”赛道，各大厂商频频下场“秀肌肉”，华为、小米等“新新势力”来势汹汹。据公安部1月11日发布的最新统计，截至2023年底，我国新能源汽车保有量达2041万辆。对于2024年新能源车市场，乘联会秘书长崔东树相对乐观，“新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比或增长22%，渗透率或将达到40%”。

电动化时代已然到来，各大车企该如何在日趋“白热化”的市场竞争中破局突围？最新一期《数看湾企200秒》，带你看“网约车之王”的破局之路↓

你周围有多少朋友

已经换上新能源车，

直呼“真香”了？

2023年前三季度，新能源车渗透率已经达到29.8%，

而在2020年时，这一数据仅为5.4%。

也就是说，短短三年时间，

新能源车渗透率增长了近5倍。

电动化时代已然到来，

在电动化赛道上晚来一步的合资车企

日子可就没那么好过了，

市场份额一路下滑。

作为国内汽车合资典范的广汽集团，

同样受到了影响。

2023年前三季度公司营业收入同比增长22.11%；

归母净利润同比下降了44.05%。

为何明明收入增加了，但到手的钱却少了？

广汽集团坦言，利润下降的主要原因

就是合营企业汽车销量同比下滑，盈利下降。

在合资车企面临转型阵痛时，

广汽集团潜心多年研发的自主品牌汽车

却正在迅速走俏市场。

数据显示，

2022年广州新能源汽车产量31.37万辆。

其中，广汽集团旗下纯电动品牌——广汽埃安产量超27万辆，

占比高达86%，

成为推动广州新能源汽车发展的绝对主力。

2023年1至11月，

广汽埃安累计销量达434056辆，

同比增长80%。

销量高歌猛进的同时，

广汽埃安还打破了纯电动车企业“赔本赚吆喝”的魔咒，

自2023年6月以来，连续实现单月盈利，

是中国首个以纯电车企身份实现盈利的新能源品牌。

然而，广汽埃安因较低的售价与用车成本，

热销网约车市场的同时，

也被狠狠地贴上了“网约车之王”的尴尬标签。

于是，急于撕掉标签的广汽埃安

开始试图吸引更多C端消费者的青睐。

全新高端品牌昊铂的发布，

标志着广汽埃安正式向中高端市场发起冲击。

同属广汽自主品牌“双子星”的广汽传祺，

也有着不错的表现。

2023年1至11月，

广汽传祺累计销量同比增长14.36%。

自主品牌“弯道超车”的背后，

离不开广汽集团长期的科技投入。

目前，广汽集团在自主研发上已累计投入超过420亿元。

仅2022年一年，

广汽集团新增专利申请3255件，

新增研发投入65亿元，

也就是说，平均每天就产生近10件专利，

每天研发投入近2000万元。

 如今，广汽集团已连续十一年入选

《财富》世界500强企业榜单，

最新排名达到了第165位。

在国内汽车市场取得亮眼成绩的广汽集团，

近年也在加速拓展海外市场。

截至2023年8月， 

广汽集团已完成在中东、亚洲、欧洲、非洲、美洲五大板块

30个国家的布局。

日前，自主品牌广汽埃安

也依次进军泰国和柬埔寨市场。

不过，面对激烈的市场竞争，

想要风光“出海”并非易事。

2022年，我国汽车出口达到311.1万辆，

而广汽集团海外销量仅为3.3万辆，

占比不到1.1%。

不仅如此，相比集团全年243.38万辆的销量，

海外销量也显得有些微不足道。

广汽集团的出海之路任重而道远。

作为靠合资、自主“两条腿”走路的广汽集团

能在国内汽车电动化竞争中身居前位实属不易，

未来，它又将如何在中国车企出海浪潮中迎头赶上，

值得我们期待。

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