火爆湾企赛巴黎 | 买飞机像买白菜、入局低空经济,“民航巨头”又可以了?

数看湾企200秒金珊,白宇航 2024-08-09 18:18

这个奥运赛季,

有一个航空公司非常拼,

为了实现大家的“观赛自由”,

甚至将广州至巴黎航班直飞航班加密至每日一班,

它就是南方航空!

而唠起这条航线,

它的诞生或许比你想象的还要早。

2004年,

南航开通首条广州—巴黎直飞客机航线,

截至今年2月已执飞超1.1万班次。

南航与法国的“交情”可以说着实不浅。


但南航也并非“独爱”法国一家,

摊开它的国际航线版图,

南航运营的航线共计1327条,

每天约有3000个航班飞往全球40多个国家和地区。

2023年,南航全年旅客运输量为1.42亿人次,

货邮运输量达158.5万吨。

2024年一季度,

南航旗下的南航物流自北京大兴机场始发,

向“一带一路”共建国家共运输货物近2800吨,

创大兴机场投运以来历史新高。

通过它,

智利车厘子、塔吉克斯坦樱桃得以进入中国食客嘴里,

中国“智造”也去到了更远的国际市场。

值得一提的是,

继东航物流上市、国货航IPO后,

2023年12月,南航物流IPO获受理,

中国三大航司的物流板块有望齐聚A股。

 

作为“中国第一航司”的常驻嘉宾,

南航常常与国航轮着当老大。

频繁上位“民航老大”背后,

南航靠的似乎不是资历,

而是硬实力。

翻看其发展史,

南航1991年才正式挂牌成立,

但很快便成为了行业“先行者”。

1997年开辟的广州—洛杉矶直飞航线,

是人类首次使用双发飞机不经停跨越太平洋的商业飞行。

此后南航还率先在国内推出第一张电子客票、

第一张电子登机牌、

第一张航空运输业电子发票……

 

可发展有上坡,

亦有下坡。

新冠疫情后全球航空业遇冷,

航空公司日子普遍不好过。

自2020年度开始盈转亏后,

南方航空业绩接连“下滑”,

连续三年百亿级亏损。

2022年南方航空更是“迎”来上市20年最差业绩,

年度净亏损超326.82亿元。

 

好在疫情过后,

随着出行政策的放开,

民航业逐渐解冻。

2023年全行业完成旅客运输量6.2亿人次,

比上年增长146.1%。

行业回温也让南航有所“回血”。

2024年一季度,

南方航空归母净利润达到7.56亿元,

同比扭亏为盈。

与此伴随的,还有今年以来南航的连续大动作

4月,南航豪掷716.4亿元人民币,

一举购入中国商飞的100架C919飞机,

以满足机队的中长期发展需求。

6月初,南航又与亿航智能一起布局“空中飞的”,

发力低空经济赛道。

 

而放眼南航总部所在的粤港澳大湾区,

新的世界级机场群正在此加速崛起。

目前,大湾区内共有7个运输机场、12条跑道,

2023年客运量累计约1.8亿人次,

货邮吞吐量803.0万吨。


预计到2035年,

旅客吞吐量将达4.2亿人次,

货邮吞吐量超过2000万吨。


绘制湾区天空的发展蓝图,

离不开南航等一大批民航企业的助力。

如今,“航线上的大湾区”雏形已现,

世界级航空枢纽,未来可期!


出品:南财国际传播中心 21新媒体中心 创意互动中心

策划统筹:于晓娜 丁青云

内容统筹:谭婷 谢珍

责任编辑:金珊

执行统筹:黄欣然 

设计统筹:林军明

视频统筹:白宇航

监制:施诗

英文翻译&配音:李莹亮

海外运营监制: 黄燕淑

海外运营内容统筹: 张伟韬

运营支持:曾静娇

审校:魏雯静 蒋韵 黄志明

(作者:金珊,白宇航 编辑:谢珍)