无疑，BBA因为体量大，对于中国豪华车市场的推动作用最大。官方数据显示，宝马集团在华销售新车77.74万辆（包含BMW和MINI），同比增长7.4%；奔驰在中国汽车市场销量达77.44万辆，同比增长11.7%；奥迪品牌在中国汽车市场的总销量为72.63万辆，同比增长了5.4%。

而由于统计口径不同，BBA之间对于“销量冠军”的争夺也越发激烈。

“从单一品牌上看，最值得关注的是奔驰。2020年销量达到75.8万辆（不含smart），同比增长12%，取代了宝马（74.8万辆，不含MINI），成了中国市场年度豪华车品牌销量冠军。” 在网通社汽车研究院院长何仑看来，2020年中国豪华车市场的排名第一次与全球排名相符。

不可否认，奥迪在中国市场垄断第一名的时间太长，现在是宝马、奔驰交替轮换，未来三家企业排名互换是否成为中国豪华车市场的“新常态”，值得关注。

当然，奥迪并不“服气”，反复重点强调其在国产车方面的领先。“2020年，一汽-大众奥迪国产车交付了674700辆，同比增长了7%，超过了第二名6万多辆，持续保持了豪华品牌国产车销售冠军的地位。” 一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在1月22日接受21世纪经济报道记者采访时指出。

其实，谁是销量冠军并不是最重要的，重要的是三者之间的变化。从总量上来看，与2019年销量数据相比，奔驰与宝马之间的差距从2万辆缩小至3000辆；但奔驰将与奥迪之间的差距从1.2万辆增加至接近5万辆。

更为重要的还有销售质量。“从销售质量，也就是营利性来看，宝马也应该是三家企业中最好的；其次是奔驰，奔驰四季度的销售质量也实现大幅回升；奥迪2020年全年表现虽然好于2019年，但是在三家企业中，相对较弱。”一位熟悉豪华车市场的经销商投资人表示。

显然，宝马的体系化运作并没有受到换帅的影响。今年6月24日，原宝马中国汽车贸易有限公司总裁刘智突然请辞，由副总裁邵宾接任。

上述业内人士强调，奔驰和宝马品牌的终端价格正在回调，当前折扣基本在10%左右，但奥迪品牌存在“以价换量”，目前终端折扣在18%-20%左右。

记者在走访经销商的过程中也发现，刚刚上市的奥迪全新A3终端价格已经出现了近20%的折扣。

尽管宝马、奔驰、奥迪豪华三强销量表现不尽相同，但在业内看来，豪华车市场BBA三足鼎立的格局难以在短时间内撼动。

“目前经销商对豪华车市场还是很乐观，BBA在豪华车市场依然占据很大份额。”全国工商联汽车经销商商会副会长、北京运通国融投资集团有限公司战略执行副总裁孙锋预测，2021年中国豪华车销量依然有5%-10%的增长空间。

当然，一线豪华车市场最大的变数还来自于，未来两年奥迪能否借助新的合资企业——上汽奥迪的发力，重回第一。

以上来源：21世纪经济报道 何芳,杜巧梅