2015年前后，出现在楼道、公交车、地铁、影视剧中等五花八门般的二手车电商广告，在这两年逐渐少了起来。通过巨额的广告大战，几家头部二手车电商快速打响了知名度，并成为资本市场的宠儿。支撑起这些创业故事的，是中国整体的电商迅速发展，以及二手车行业庞大规模的未来预期。

二手车电商的上半场，融资大战、广告大战拼得头破血流，模式之争也已告一段落。进入下半场，二手车电商必须解决的关键问题是：如何利用手头的资金，早日达到盈亏平衡点。

如果亏损持续加剧，资金受困，由于现在很难再像以前得到资本的支持，没有造血能力也就无法继续活下去。而二手车电商们，在当下已经没有了试错的机会。

二手车电商的初衷是，通过大数据、规模效应来实现二手车市场的规范化运作，通过规范化的定价来改变此前通过黄牛交易而产生的不透明现象和交易纠纷。

但是，目前来看，几年过去，二手车作为一种特殊的产品，一车一况一价，二手车市场的主要矛盾和问题并没有得到解决，二手车电商只是改变了一个交易的场景。而有形市场仍然是目前二手车市场的主要场景。

整体来看，二手车电商主要通过汽车金融和转战下线两种方式，来试图实现进一步发展。

无论是优信、瓜子还是人人车都从融资租赁为切入点，进入了汽车金融领域。汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，该方式将出租服务中所有权和使用权分离，租赁结束后将所有权转移给承租人。

融资租赁业务是合法合规的金融产品，而“套路贷”则是以非法侵占借款人财产的金融诈骗活动。不过，二手车融资租赁在实际场景中，时常被消费者误以为是“套路贷”，各家二手车电商也在过去几年内一次次引发了各种消费纠纷。

优信二手车2018年财报显示，面向C端的个人贷款收入为优信贡献了17.74亿，占总收入的53.5%。2018年，二手车贷款数量占二手车交易的总比例达到了46.1%，而二手车贷款服务的平均服务费率从2017年同期的6.2%上升至7%。主要收入来自于提供金融服务获得，优信看起来已经更像是一家汽车金融公司。

消费纠纷不断，2019年7月，优信金融转让给58同城旗下Golden Pacer。剥离金融业务后，优信集团将战略重点转为全国购业务，瓜子、人人车也在这方面早有投入。这种模式是，各家二手车电商平台在全国各个城市建立大卖场，从原车主及二手车商贩手中拿到二手车源，在线上平台展示，在实体店内卖给二手车潜在消费者。

“从前，二手车电商喊出了‘没有中间商赚差价’的口号，现在他们就像是中间商，赚的就是这个差价。”有二手车商对记者表示。

不过，二手车电商虽然市场规模很大，但是利润微薄，只有通过合理的收价和出价，并快速实现车辆交易，才能够实现客观的利润，而这其中也包含巨大的风险。

总体而言，二手车电商的商业模式和路径已经走到类似的发展道路上，各家的竞争主要聚焦在品牌、服务、消费者信任度等方面，谁能活到真正盈利的那一天，还未见分晓。

以上来源：21世纪经济报道 左茂轩