今年1月，国家新能源车补贴标准按计划退坡，大部分企业力争通过自身的内部平衡操作和前期的一些成本降低来化解补贴退坡带来的影响，希望通过让利使新能源车销售良好的势头得以延续，因此春节前企业涨价的行为较少。但部分企业退坡对毛利影响较大，因此采取了调高车价来弥补补贴降低的影响。不过，由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，因此在动力电池涨价后的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。3月以来，多家车企对价格进行调整。据不完全统计，在刚刚过去的3月，共有超过20家国内新能源车企宣布涨价，涨幅最高的超过3万元。目前，由于补贴退坡及原材料价格上涨带来的两轮新能源汽车价格上涨，对于新能源汽车产销规模的影响暂时不明显。

乘联会分析称有以下四点原因。

首先，新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多未涨价前的订单，导致3-4月基本是消化前期订单，因此销量影响不大。其次，新能源插混对燃油车市场的分流，高油价导致新能源的优势加大。油价高企的情况下，新能源车的性价比得到了明显提升。第三，新能源车消费者的刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。此外，新能源车涨价前的订单价格锁定，形成早订车的锁定价格便宜的结果，引发更多消费者理性或跟风抢订的新局面。车企对疑似黄牛炒订单现象也采取措施规范秩序。

但需要注意的是，涨价潮仍在持续。

4月初，极狐汽车、极氪汽车、非凡汽车、东风岚图、长安新能源、蔚来等车企宣布涨价。其中，广汽埃安、奇瑞新能源等已经是年内的第二次涨价。

4月初，广汽埃安针对旗下在售车型进行第二次价格调整，车型价格调整于4月8日起生效，新车整体涨幅在6000-10000元不等。广汽埃安在今年3月份针对部分车型涨价5000元，不过，此前已经支付定金用户不受此次价格调整影响。

4月6日，奇瑞新能源表示，部分在售车型的成本持续增高，将对部分车型实施涨价，幅度在2900元-5000元之间，此次价格调整于4月7日零时起生效。而就在不久前的3月16日，奇瑞新能源已针对小蚂蚁相关新能源车型的官方指导价上调幅度为3000-6000元。

大部分造车新势力已经在3月份作出价格调整。到了4月，造车新势力中最“土豪”的蔚来也扛不住了。

4月10日，蔚来发布关于产品价格调整的说明，宣布自2022年5月10日起，将对旗下产品价格进行适当调整。

具体调整方案如下：车价方面，ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调￥10000元，但新款车型ET7和ET5的起售价格不变；BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；电池包升级方面，按年升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。

需要注意的是，此次价格调整是从今年5月10日开始，5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格均不受此次调整影响。也就是说，蔚来现有的价格体系还能再维持一个月。

蔚来CEO李斌4月10日在蔚来APP上表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，但现在由于疫情的原因更是扛不住了。”

领克汽车也将在一段过渡期后调整新能源车型的售价。4月8日，领克汽车发布了关于新能源产品价格调整的说明。领克汽车将对旗下全系新能源产品(PHEV)官方指导价进行上调，幅度为2000元-4000元，不过，价格调整将从5月1日开始。