2022上半年汽车产业十大热点事件｜NO.10 保时捷减配风波

21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道

今年上半年，中国新能源汽车产业延续了去年产销两旺的趋势，继续保持高速增长态势。但是，在多重因素影响下，中国汽车产业尤其是新能源汽车面临着芯片短缺、原材料价格上涨和供应链危机。

芯片短缺、零部件保供、新能源汽车价格上涨、政策救市也成为上半年中国汽车市场的写照。

那么，在中国汽车产业上半年不平凡的历史进程中，影响汽车产业走向的事件有哪些？消费者最关心的问题是什么？这些事件和问题又是如何影响汽车产业发展方向的？

21世纪经济报道旗下21世纪新汽车研究院联合大数据及AI智能应用供应商数说故事，即将于8月1日共同推出《中国汽车产业舆情报告2022（上半年）》。

本报告依托粤港澳大湾区（广东）财经数据中心、数说故事旗下的互联网大数据获取与分析平台数说聚合，整理出2022年上半年中国汽车产业各类舆情事件数据，并根据传播总声量，筛选出公众最关注的十大热点事件，从事件回顾、传播概况、关注人群、产业观点等四大纬度，梳理十大事件产生根源、事件走向、对汽车产业的影响以及业界的研判和事件带来的启发。

21世纪新汽车研究院联合数说故事发布的统计数据显示，2022年上半年，公众关注的汽车产业十大事件中，保时捷减配事件以22,135的全网总声量位居2022年上半年汽车产业十大热点事件第十位。

本文将从事件回顾、传播概况、受众画像、产业观点四个方面对第十大热点事件“保时捷减配风波”进行了概述，更多详细内容将发布于《中国汽车产业舆情报告2022（上半年）》。此外，其他九大热点事件也将在8月1日之前陆续发布，敬请关注。

 事件回顾

由于芯片短缺等原因，保时捷从去年7月开始，取消了部分批次的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等车型的转向柱电动调节功能，但在此前购车的消费者在提车时被告知方向盘电动调节因为缺芯片暂时没有安装，需要等到货后再进行补装。

不过，在今年3月底，保时捷取消了对转向柱电动调节功能的补装，提出给车主提供2300元保养代金券作为补偿，引起了车主的强烈不满。

针对转向柱电动调节功能“减配”，3月30日，抖音用户“蔡老板”发布视频公开“声讨”保时捷。在“蔡老板”的带动下，国内车主开始“维权”，保时捷也陷入舆论漩涡。

4月27日，大批保时捷车主更是涌入保时捷Taycan Cross Turismo车型线上上市的直播间，在线维权。

4月30日，舆论漩涡中的保时捷发布《保时捷中国致车主的一封信》，就电动转向柱减配一事向车主致歉。

对于保时捷官方致歉信，车主并不买账，有保时捷车主表示：“保时捷的表态没有解决任何实质性问题，通篇都是迫不得已。补偿是代金券而不是现金，最终还要在4S店内消费，这和没有赔偿有什么区别。”维权车主希望保时捷能进行一次公开的、诚恳的道歉，并满足消费者合理的赔偿需求。

5月10日，“蔡老板”发布视频呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题并与头部车评人直播连线。

5月11日，“保时捷道歉信遭网友不断吐槽”话题冲上微博热搜榜单，保时捷该事件继续成为舆论热点。

5月12日，保时捷再度进行回应称，由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析，会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。

在5月18日下午保时捷发布“减配”解决方案，保时捷再度冲上热搜。

传播概况

从全网来看，“保时捷减配”事件共产生22,135条相关讨论，其中新闻声量最高，共产生声量8,820条，微博、短视频、微信紧随其后。事件整体负面率占39.23%。事件相关内容的关键词为“保时捷”“车主”“消费者”“代金券”等。

从传播趋势上来看，全网对事件讨论集中在4月25日至5月20日近一个月的时间，并随着关键事件或回应，全网声量出现多次明显的波峰波谷，其中，总声量的峰值和互动量的峰值均出现在5月12日，当天，保时捷发布回应表示“由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组，与相关供应商也进行了深入探讨，并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析，会在未来几天内给予客户和公众一个明确的答复。”

在此前两天里，有关保时捷电动转向柱的话题不断发酵。除了车主们在保时捷新车上市直播间自发刷礼物维权之外，媒体和车评人也在鼎力发声，声援车主“购买百万豪车却还要被割韭菜”，并指责保时捷对契约不尊重。

5月10日，“蔡老板”发布视频呼吁全网车评人一起关注保时捷的“电动转向柱”问题并与头部车评人直播连线。5月11日，“保时捷道歉信遭网友不断吐槽”话题冲上微博热搜榜单，保时捷该事件继续成为舆论热点。

随着5月18日，保时捷发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》后，全网对保时捷的讨论再次形成一个小高潮。 

受众画像

 从对“保时捷减配”事件关注的人群来看，对该事件关注度最高的是26-35岁的年轻消费者，其次是36-45岁、18-25岁年龄段的消费者。

其中，男性占比69.51%，女性占比30.49%，男性受众对此表现出更高的关注度。

从地域上来看，一线城市、新一线城市消费者占比接近70%，尤其是位于北京市、广东省、上海市、海外地区以及浙江省的受众对“保时捷减配”事件关注度较高。

产业观点

 自2020年以来，笼罩在全球汽车产业的芯片短缺问题始终未得到缓解，不少车企都面临着芯片短缺的困扰。

为了尽快交付车辆，也有不少车企和消费者选择先交付车辆、后续对部分功能的芯片进行补装的方案。

然而，保时捷在今年3月以“无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间”为由取消带电动调节功能转向柱的恢复更换计划，并提出给车主提供2300元保养代金券作为补偿，实则是对消费者权益的损害，也必然会引起消费者维权，进而引发全产业的讨论。

一方面，提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而，有许多不知情的消费者表示，提车时才知协议已单方面变更，这严重侵犯了消费者知情权。

另一方面，既然保时捷承诺后续将免费为车主升级“电动转向柱”的方案，那就应该将承诺兑现，不能在消费者不知情的情况下说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题，更涉嫌虚假宣传，损害的是中国消费者对保时捷品牌的信任。

值得注意的是，作为全球最大的单一销售市场，中国汽车市场也是保时捷全球最大单一市场。保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾公开表示，中国是保时捷最重要的战略市场之一，不仅是因为亮眼的销售数据，更重要的是在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。

尽管保时捷最终与消费者达成一致并提出了合理化的解决方案，但减配事件的发生，损害的不仅仅是保时捷品牌的形象，更是对中国消费者信任的透支。无论什么企业，在华经营都必须遵守中国法律法规并提供真实的商品和服务。做好产品和服务，切实维护消费者合法权益，才是企业行稳致远的发展之道。