Robotaxi探索落地加速，如祺出行开启混合运营模式

科技出行系列报道之一

21世纪经济报道记者骆轶琪 广州报道

随着技术走向完善、越来越多地方政策落地等因素驱动，Robotaxi也开始快速尝试进入运营阶段。

10月27日，如祺出行宣布在广州开展有人驾驶车辆和自动驾驶车辆开启混合运营模式，首期开放区域为广州市南沙区全域，投放Robotaxi运力超60辆。

如祺出行COO韩锋表示，随着服务展开，如祺出行将成为粤港澳大湾区首个实现Robotaxi混合运营的出行平台。

这里提到的混合运营，是指出行平台同时运营有人驾驶的网约车和自动驾驶的Robotaxi，通过混合派单模式向用户提供出行服务。

据悉，在如祺平台的Robotaxi服务并非单独入口，而是由平台根据用户的等候时长、距离等派单规则智能匹配车辆。接单的可能是有人驾驶网约车，也可能是自动驾驶Robotaxi。

中金公司在研报中指出，2020年以来Robotaxi进入2.0商业化应用阶段，政策法规、技术成熟度、应用成本与市场需求四大因素逐渐成熟，为Robotaxi商业化应用奠定良好基础。各自动驾驶公司加快与整车厂、出行服务平台及各地地方政府之间的合作，探索更具商业化可能的发展路径。

近年来，全国多地先后发布交通新规，允许自动驾驶车辆进行商业化运营试点。

据中金公司统计，北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、重庆、杭州、成都、南京、柳州、沧州、长春、青岛、合肥、雄安新区等超过30个城市及地区出台了智能网联汽车道路测试管理办法和实施细则，允许企业展开自动驾驶道路测试和示范运营。

伴随而来的是，不同类型产业玩家都在积极部署Robotaxi的业务落地。

前述机构分析，以AutoX为代表的公司深耕车队测试运营，直接获取场景数据，百度Apollo、小马智行等公司率先尝试商业化运营、规模化收费；以智行者、Momenta、文远知行为代表的公司转向渐进式技术路线，将L4级算法降维至L2+/L3级辅助驾驶功能，利用已交付的产品收集回传数据进行算法迭代；以智行者、元戎启行、文远知行为代表的公司向技术难度更低、商业化进程更快的封闭/半封闭、低速场景拓展，利用各场景数据的通用性，提升自动驾驶基础软件的复用性。

另据了解，在共享出行平台类公司中，如享道、T3、曹操等出行平台是在开始阶段，先绑定一家自动驾驶公司；如祺出行则是在去年与广汽集团、文远知行、小马智行达成战略合作。

如祺出行的模式中，不少合作方也是新晋股东。在今年4月该公司完成的超10亿元A轮融资中，文远知行、小马智行都为新股东。6月，如祺宣布与广汽研究院、小马智行和文远知行等完成系统数据对接。

韩锋表示，如祺出行正推动接入更多来自不同合作伙伴的自动驾驶运力，未来将扩大Robotaxi混合运营服务范围，完善相关运营解决方案和基础设施，全力推进自动驾驶运营商业化落地。

根据中金公司测算，到2030年Robotaxi全球市场空间将有望达2.44万亿美元。“从商业模式而言，自动驾驶将汽车价值从一次性购买产品延伸为持续复购服务，Robotaxi有望改变出行生态，打造“出行即服务”（Mobility as a Service, MaaS）模式。Robotaxi具有市场空间大、盈利模式清晰的特点，是目前高级别自动驾驶在乘用领域商业化落地确定性较强的场景。”