广东“高铁时代”招商记：一条轨道“引来”世界500强企业

南方财经全媒体记者魏彤 广州报道

高铁一响，黄金万两。铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

近年来，广东高铁建设驶入“快车道”，一条条新线路拉近了城市间的时空距离。

今年以来，广东省多个高铁项目迎来关键节点，广汕高铁站前、站后工程基本竣工，已进入联合调试阶段；广湛高铁江大联络线成功接入华南地区最大编组站江村站。

随着一条条新线路不断刷新进度，“轨道上的大湾区”加速形成。据统计，截至2022年12月，广东高速铁路、快速铁路及城际铁路通车总里程已达2458公里，位居全国首位。

高铁网络的建设显著改善了地区间可达性，提升了劳动力和资本等生产要素的流动效率，成为带动地区经济高质量发展的新动力，也使沿线主要城市时空距离大大缩短，对城市发展的促进作用日趋明显。

同时，广东作为铁路枢纽也大大加快了高铁沿线城镇化进程，在迅速扩大珠三角城市群辐射半径的同时，引发了新一轮的投资热潮，推动了多地重大战略规划有机融合。

“高铁经济带”已成黄金走廊

2009年12月，武广高铁正式开始运行，作为广东省首条真正意义上的高速铁路，意义重大。据了解，武广高铁在广东省内共设6站，广州、清远、韶关分别各设两站。

12年来，作为广东北上的通道，武广高铁的开通对沿线城市的产业培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。

数据显示，2015年，清远、韶关等高铁沿线城市的GDP增长率均在8%以上，增幅高出全省其他各市，均较无高铁前的2008年高了5个百分点，这主要得益于武广高铁带来的珠三角投资对清远和韶关的影响。

高铁车站所处地段和周边的价值正日渐显现，人流、物流等生产要素的高速流通，成功拉动沿线城市形成 “高铁经济带”，成为所在城市发展的新地标，一座座“高铁新城”拔地而起，初具雏形。

以广州南站为中心的南站新城，最初的定位仅是广州市的交通枢纽，如今广州市已将南站新城规划定位为城市次级公共中心，培育辐射粤港澳大湾区的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。

在客流量上，广州南站是当之无愧的亚洲之冠，给沿线地区发展注入了重要力量。5条高铁线路交汇，广州南站始发高铁可直达全国23个省级行政区。2019年的数据显示，广州南站年到发旅客达到了1.87亿人次，日均到发旅客51.28万人次。2023年春运期间，广州南站到发旅客1503.2万人次，同比增长5.5%。

据了解，未来几年广州南站还将与在建的国内最大的轨道交通项目——珠三角城际轨道交通网连接。届时，广州南站将成为全球最大的高铁+城轨交通枢纽，客流将大幅上涨，预计日均中转换乘将超过10万人。

武广高铁的开通，加快了沿线人员交流和投资建设。为区域的经济增长注入新活力，拓展了市场半径，区域经济也更加一体化，为缩小区域差别创造有利的条件。

南方财经全媒体记者梳理发现，近年来，韶关在招商引资方面不俗的成绩，正威、鸿发、东旭、华天、三峡新能源、明阳等一批优质企业陆续落地韶关投资建设。

其中，正威韶关新材料科技示范城项目总投资228亿元，是韶关有史以来最大的招商引资项目。项目开创了韶关精准引进世界500强企业和单个引进投资额过两百亿项目的成功典范，对韶关经济发展产生积极和深远的影响。

“项目分为三期建设，全部建成达产后，年收入预计约650亿元。”正威集团董事局副主席程军表示，项目建成后将带动粤北地区加快构建相关特色产业体系，形成“千亿级”新材料产业集群，拉动韶关市工业总产值大幅度提升，打造粤北产业聚集高地。

此外，珠三角前来清远投资的企业也明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、大华基因、海王等制造业、生物医药等高科技企业纷纷“落子”清远。10年间，清远引进内资2000多亿，珠三角地区就占到9成左右。

“高铁速度”让城市加速“融湾”

尽管广东高铁的运营时间不长，但高铁带动产业效应已明显显现，对沿线产业带和城市现代服务业的培育，以及沿线地区人口流动速度提升和人口聚集，均具有重要促进作用。

沿轨道一路向北，走进河源国家高新区。广东美晨通讯有限公司副总经理刘喜微表示，作为来自深圳的电子信息企业，赣深高铁让我们和深莞惠等地供应商沟通更便捷，相比之前更低的交通运输成本，让我对于在河源扩产信心更足。

“目前公司有两个品牌一个是sugar糖果，另外一个是wiko，wiko主要销往海外，公司的品牌手机已经销往全球30多个国家和地区。”刘喜微说。

赣深高铁的开通，为河源带来了巨大改变。从广东最后一个不通高铁的城市，到融进粤港澳大湾区，河源尽享连接粤赣两省“黄金通道”交通红利，已吸引卓翼科技、华冠科技等电子信息企业落户。预计到2025年，河源国家高新区手机整机产量可达2.2亿台。

源城蔬菜、东源板栗、连平鹰嘴桃、龙川山茶油、紫金茶叶等河源优质山珍也坐上了“出山”的快车，销往全国各地；阿里巴巴广东大数据综合服务平台、中国联通云数据中心、凯中精密高端制造等一批国家战略性新兴产业项目落地生根，加速推进河源“融湾”。

如今，高铁已经成为粤东西北地区人民出行的标配，12个地市实现与珠三角核心区三小时左右通达，全域“三小时经济圈”已经形成。

于此同时，伴随赣深高铁、贵广高铁、南广高铁等17条跨省高铁建成开通，以广东为枢纽的高铁线路在地图上不断延伸，越织越密，广东作为铁路中心枢纽的地位已毋庸置疑。

2022年初，国家进一步支持广东与贵州建立更加紧密的结对帮扶关系，打造东西部协作的典范。

粤黔两省依托高铁，推动两地重大战略规划有机融合，贵州各级各部门与广东协作帮扶城市交流互访更加便利，仅2022年，广东来黔调研对接6814人次，贵州赴粤调研对接4326人次。

粤黔两省加强资源要素的合理对接和优化配置，在大数据、现代能源、新能源汽车等多个领域形成了系列合作，深化合作模式，大力推动粤企入黔，推动产业梯度转移。

立邦集团、越秀集团、广州电缆、格力集团等粤企重大产业项目纷纷落地贵州，一批批建材、电器等劳动密集型企业建成投产，两省合作更加亲密无间。

“越秀集团结合自身产业资源和毕节当地发展环境，大力推进实施生猪产业帮扶项目。”越秀农牧董事长程九洲表示“越秀集团贵州生猪产业已在贵州布局了8个项目。其中，毕节市作为越秀农牧投资重点，目前已投资总额超10亿元，重点打造年产仔猪35万头的马干山聚落及其配套项目。”

贵州省产业大招商工作领导小组办公室主任、省商务厅厅长、省投资促进局局长马雷认为，粤黔产业合作必将为粤黔产业转移带来大机遇，为两省实现双赢奠定坚实基础，成为推动经济高质量发展的驱动力。招引粤企入黔，承接东部产业转移，粤黔产业协作形成区域协调发展、协同发展、共同发展的良好局面，铸就了东西部产业协作新样板。