广交会·产业新动能丨中国新能源车掘金海外：出口地域多点开花，从卖车到全产业链出海

南方财经全媒体记者丁莉  广州报道

从客运巴士，到货车皮卡，再到环卫车、观光车……在10月15日开幕的第134届广交会，多个功能领域、型号款式的新能源汽车亮相展馆，俨然一个小型车展。

广交会这一窗口，恰与我国当前的外贸形势关联甚密。据海关总署数据，我国锂电池、电动载人汽车、太阳能电池“新三样”产品出口值连续14个季度保持了两位数增长。今年1-9月，我国新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。出海已成为中国新能源汽车释放产能、提升品牌影响力的新路径。广交会作为全球第一展会，自然成为各大厂商与设备商向全球展示的重要舞台。

中通客车海外营销公司总经理助理王峰告诉南方财经全媒体记者，开展半天多就有100多位意向客户前来问询。从多家企业反馈来看，今年以来，海外市场的主要增长点来自东南亚、中东、非洲和拉丁美洲，新兴市场正在强势崛起。

但随着企业海外拓展的步伐日渐加快，远程售后不便、海外市场制造与配套基础落后等一系列问题显现出来；汇率波动、通货膨胀等带来的金融风险同样不容忽视。对此，企业纷纷采取在海外设厂、抱团出海等新路径，出海方式正从“产品输出”转变为“工业能力输出”，从单纯卖车转变为全产业链出海模式。

海外布局“多点开花”

在“新能源汽车及智慧出行”展区入口处，中通客车一辆黄色的客车吸引了不少境外采购商进入车厢体验；在距离其不远处的一个展位上，佛山市顺德区绿尖机电有限公司则切入更为细分的新能源汽车市场，带来了小巧灵活的高尔夫球场观光车；此外，卡车、环卫用车、小轿车等车型不一而足……

它们共同的核心在于绿色低碳的新型动力模式。从国际来看，油价的波动性上涨，再加上绿色低碳的理念逐渐深入人心，电动车取代燃油车成为新风潮；而从国内来看，年初新能源汽车购车补贴的退坡也进一步刺激车企走向海外。

中汽协数据显示，今年一季度，中国汽车累计完成销售607.6万辆，同比下降6.7%；相比之下，汽车出口持续迅猛增长，同比增速达70.6%，仅3月份便同比增长1.1倍。王峰表示，“国补退坡对商用车需求也构成影响，特别是国内客车价格已达到最低点，为争取更大市场和利润空间，我们加大了海外开拓力度。”

根据多家车企负责人的反馈，新能源汽车出口地域上呈现多点开花的局面，但总体集中在东南亚、中东等新兴市场，中亚、拉美、非洲等地区的市场也增长明显。

王峰介绍，中通客车的主要海外市场在东南亚和中东，其中出口中东的数量同比增长超过一倍；今年来非洲地区需求增长明显。

绿尖机电的产品主要市场同样来自中东，在开展半天多时间里，这台观光车已迎来20余批次境外采购商光顾。公司总裁王建靖表示，“我们的观光车主要用于高尔夫球场、大型购物中心，而中东类似的高端消费场所丰富；同时，因其特殊的地缘位置，中东还成为辐射欧洲、非洲的分销中心。”

整车企业“八仙过海”的同时，零部件企业也各显神通，纷纷向新能源方向转型升级，携电驱电控、自动驾驶装置等关键部件前来寻找意向客户。在南京恒天领锐的展位，其下属子公司生产的核心部件吸引众多东南亚、南亚客户前来咨询，公司海外业务还从产品出口延伸至定制化的油改电方案输出上。

同时，电车出海还为充电桩等配套设施带来了庞大的海外市场。特别是在新兴市场，快速涌入的新能源汽车加剧了充电桩不足的局面。以泰国为例，其车桩比约为20:1，而中国车桩比在2022年底已达到2.5:1。

本次广交会上，浙江安富新能源科技有限公司就带来了一款液冷超充新产品，能够在短短2-3分钟内实现电动车由0%到满电。

目前，安富新能源约60%的市场来自海外。安富新能源国际事业部总监程滋繁介绍，其中，东南亚市场占比越来越多，越来越多东南亚国家出台相应补贴政策，极大地刺激了当地对新能源汽车及配套设施的需求量，公司在这一地区开拓较早，市场基础较好，“目前仅就充电桩而言，我们能够在东南亚排到前三名。”

此外，安富新能源充电桩产能较大，出货快也是争取客户的重要优势。目前其直流和交流充电桩年产能超过30万台，这又进而帮助企业控制成本，实现高性价比，这有助于进一步吸引对价格敏感的新兴市场客户。

除电动车以外，更多新型能源也来到广交会上。以烟台海德专用汽车有限公司为例，其生产的车用光伏板也十分畅销。与储能系统搭配，这些光伏板可持续为房车等供能，满足车内电器使用需求。展位负责人介绍，目前该款产品在欧美更受欢迎，待东南亚等新兴市场消费能力增长后，未来也可能布局开拓。

产业链“抱团”出海

在中通客车踏足中东市场之初，当地高低端商用车主要被欧美品牌占据。中通客车进行市场调研，针对沙特需求定制化推出朝觐车。中通客车在本届广交会上带来的展车，是为埃及地区改装设计，考虑到当地炎热、风沙大等因素，专门加大了车载空调功率，并在防尘防沙工艺上进行了一些升级化处理。

如今，中东已成为其主体海外市场之一，占比约为五分之一。王峰将成功经验归结为“针对性的市场调研+定制化产品开发”。

在非洲地区，中通客车同样重视客户的定制化需求。由于当地整体生活水平较低，路面基础设施较差，长途运输需求远高于短途，且多既载客又运货。针对这些特点，中通客车将车型空间大大增加，并通过一些设计降低车身颠簸感。

王峰认为，高性价比、定制化灵活的中国新能源汽车正在抢滩海外新兴市场，电动车为中国汽车产业提供了同欧美老牌车企竞争的新优势。

但是，出海的困难仍然存在。恒天领锐展位负责人表示，在新兴市场地区，制造技术落后、配件体系不完善，以及充电桩等配套设施不健全等多重因素都对企业开拓海外市场构成了阻碍。事实上，这也是广交会上多家整车及零部件企业指出的困扰。

另一方面，随着中企海外版图的拓展，产品“越走越远”，售后不便等问题也日益凸显，而出口目的地国落后的产业体系则意味着无法从当地直接取得配套。

在此背景下，海外设厂成为未来大趋势。目前，中通客车已经在中亚等地区建立了四五个工厂；对另外一些规模较小的企业来说，寻找海外代理是另一种选择。程滋繁表示，对于安富新能源而言，在出货较少的市场专门设置驻点成本较高，“为快速响应客户需求，我们在马来西亚等地正在接触洽谈相关代理商。”

同时，中国的汽车产业正摆脱单打独斗式的出海，横向合作的抱团出海越来越普遍。王峰表示，整车出口还牵涉到零部件维保、前期基建建设等诸多板块，因此长远来看必须实现多方协作、共同出海。

目前，中通客车已经设立了专门的业务部门，负责接触上下游企业开拓相关合作。在吉尔吉斯斯坦，中通客车刚刚拿到一笔大单，为保障这一市场的售后服务与配件供应，公司正在当地布局维保中心，设立配件库，企业还规划协同重汽、山推等企业，实现“抱团出海”，共同开拓市场、提升海外销量。

此外，对于抗风险能力较弱的中小车企和配件企业来说，汇率波动等也在为企业出口带来挑战，海外建厂又将进一步加剧这种风险。这也意味着，伴随着企业生产和服务的“走出去”，需要金融服务同步“走出去”提供坚实保障。

10月15日，工商银行“双循环”跨境金融服务方案2.0版正式发布，该方案将为企业提供全场景跨境金融服务，满足企业资金安全性、高效性和增值性的全方位需求，为新能源汽车等行业企业出海“保驾护航”。

如今，中国工商银行在拉美地区正完善相关服务。例如在阿根廷，汽车需求和锂矿资源开发迅速升温，政策利好不断释放，这对中企来说是巨大的合作市场。