车轮上的2023 | 吉利汽车2023年销量168万辆，极氪未完成年度目标

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

2024年1月1日，吉利汽车（0175.HK）发布数据显示，2023年吉利汽车全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%。

其中，新能源汽车销量为48.75万辆，同比增长约48%。从各月的数据来看，吉利汽车新能源汽车销量逐月增长，目前保持着较快的增长趋势。

2023年，新能源汽车占到了吉利汽车总销量的28.9%，虽然新能源车型销售占比有所提升，但目前仍略低于新能源乘用车在整个车市的渗透率。

对于2024年，吉利汽车的销量目标是190万辆，其中新能源销量增长超66%。

此前，吉利汽车曾连续多年蝉联中国自主品牌销量第一，但在2022年销量被比亚迪超越，2023年和比亚迪之间的差距被进一步拉大，后者在2023年销量首次突破了300万辆。

两个关键词：转型和出口

吉利品牌是吉利汽车的基石，2023年销量达到130.96万辆，贡献了吉利汽车约78%的销量。吉利品牌是燃油车销量最高的自主品牌，油、电两条路线并进发展，2023年新能源领域也取得了一定进展。

银河新能源系列上市7个月累计销量达到8.35万辆，并已连续6个月销量过万。银河基于浩瀚架构打造的首款纯电车型E8，也将在2024年1月正式上市。几何系列2023年的销量为19.13万辆，同比增长28%。

领克品牌2023年销量为22.02万辆，同比增长22%。其中，代表着领克新能源转型进入新阶段的领克08 EM-P在9月上市后，月销量持续破万。

高端纯电品牌极氪，2023年全年累计交付11.87万辆，虽然交付量同比增长了65%，但是未能完成此前定下的14万辆的全年销售目标。

此外，主打2B市场的纯电品牌睿蓝汽车，2023年累计销量为3.8万辆，该品牌也正在布局面向C端的纯电产品。

2023年，吉利在海外市场取得了一定增长，全年出口累计销量达27.41万辆，同比增长38%。吉利品牌在全球43个国家完成10款产品上市，领克品牌已在欧洲6国开设11家线下体验店，极氪也正式开启了全球化征程，已登陆12个国际主流市场。

股价持续低迷

尽管吉利汽车2023年销量取得了较高增长，新能源转型也在有序推动，但吉利汽车的股价持续低迷。

截至2023年最后一个交易日收盘，吉利汽车（0175.HK）报收每股8.59港元，总市值约为864.4亿港元（约合人民币785.5亿元），远低于另外两家民营车企龙头比亚迪（002594.SZ）5764亿元和长城汽车（601633.SH）2143亿元的市值。

2023年，吉利汽车积极推动极氪的独立上市。

极氪已于2023年11月10日正式向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书。极氪在2023年2月完成Pre-A轮融资的投后估值为130亿美元，这一估值已超过吉利汽车的市值。

不过，此前有当地媒体报道称因募资规模不及预期，极氪的上市时间或略有推迟。极氪方面则回应称，各项筹备工作正在有序推进中。

在2023年年末，极氪努力对外展现其在电池等方面的技术能力，并试图通过极氪007低价上市，证明其具备上规模的潜力和盈利能力。

转型上半场取得成效

2023年12月29日，吉利控股集团董事长李书福在2024年新年致辞中提到，吉利控股2023年在新能源领域取得了重大突破，吉利控股集团独特的产品、技术、品牌、跨界生态组合不断满足用户对高质量创新产品和日益增长的个性化服务需求，新能源转型的上半场取得成效。集团旗下各品牌在各自市场找准定位，从而获得细分市场青睐，并且逐步发挥协同效应。

“2024年，吉利将继续加快新能源智能化转型，持续在智能网联、智能驾驶、充换电、能源管理、智能出行、工业互联网等领域构建领先的体系化优势和能力，坚持开放合作，协同合作伙伴，为全球用户打造极致的出行生活体验。”李书福表示。

他强调，消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合势在必行，吉利要加大投入，不断探索跨行业的创新融合和超级协同。

不过，极氪旗下多位高管则对“生态造车”的概念，曾经公开表达过质疑。

吉利旗下极氪品牌副总裁赵春林、朱凌以及极氪CMO关海涛，在微博对小米汽车“生态造车”的评价言论引发行业热议。（相关微博后已删除）

12月27日，雷军包下5块地标大屏广告牌致敬中国新能源汽车先行者比亚迪、小鹏、蔚来、理想、华为，并不包括吉利。

吉利集团副总裁杨学良转发雷军微博时表示：“加油，虽未被致敬，但仍然敞开胸扉欢迎新玩家入场”。并表示“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”。

无论如何，作为曾经的中国传统车企“一哥”，吉利不仅需要直面比亚迪在新能源汽车市场的领先优势，从被挑战者变成挑战者，也要在华为、小米这些科技龙头带来新玩法时，坚定推进自己的改革和转型。