低空高飞④丨eVOLT垂直起飞：率先于商用消费场景落地，成本瓶颈仍待突破

21世纪经济报道记者张梓桐 上海报道

“最近真的太忙了，一周见了包括地方政府引导基金、CVC、券商在内的21个机构的拜访调研，现在行业真的热起来了。”上海一家低空经济企业人士对 21 世纪经济报道记者感叹道。

今年3月，低空经济首次写入政府工作报告并被定义为“新增长引擎”。当月底，工信部等多部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。低空经济愈发受到关注。

总部位于上海的eVOLT企业沃兰特航空合伙人、高级副总裁黄小飞告诉记者，沃兰特航空的产品目前已经达到5分钟时间飞行20公里，单座成本控制在50元到60元的程度，和打车的成本已基本相当，因此eVOLT在空中出租车领域有望率先落地。

但与此同时，在业内人士看来，当前低空经济在制造成本、安全标准等方面仍然面临一定的挑战，这些因素也成为决定其商业化进程的重要因素。以上述沃兰特的产品为例，黄小飞表示，其未来仍有40%-50%1的成本压缩空间。

黄小飞在接受21世纪经济报道记者采访时表示，低空经济的商用消费市场现状，目前仍处于“恋人未满”的状态。在他看来，这主要体现在以下两个方面：一是需求大量存在，但供给能力不足，无法满足市场需求。这背后的核心因素是成本过高，导致普通人无法承受，同时，飞机产品的安全性也不够，一旦有事故发生，就会引发公众对飞行安全的担忧。传统的固定飞机机场数量也不足，限制了飞行的便捷性。这些因素都导致了需求被抑制。然而，随着技术的发展，有望解决这些问题，释放被抑制的需求。

市场广阔

所谓低空经济，是指在3000米以下空域内，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态。

中国民用航空局副局长韩钧曾表示，低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用。

“近年来，国家层面相继制定《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等政策文件，加快规范低空航空器飞行安全管理。低空经济作为新质生产力的重要代表，通过对低空空域这一未被充分利用的自然资源的转化，未来将会产生不可估量的经济资源，必将成为我国发展新动能的重要方向。”全国政协委员、上海市经济和信息化委员会主任张英对21世纪经济报道记者表示。

但与此同时，张英表示，培育发展低空经济需要强化政策法规、空域开放、技术创新、场景应用等关键要素协同，尤其是亟需加大低空空域开放利用，提升低空空域管理水平，打造低空飞行应用场景，更好支撑壮大低空经济发展规模。

谈及当初选择入局eVOLT市场的原因，黄小飞表示，这背后是强大的市场需求在支撑。“eVOLT市场很大，它会大规模进入人们的日常生活，成为刚需。”

但与此同时，黄小飞表示，市场发展是循序渐进的，目前其市场渗透率受制于供应能力仍相对较小，但是发展节奏和大规模进入人们日常生活的初始时间有望比市场预期的要快和早。早期入局的企业因为技术特征和运营局限，只能进行局部的商业化探索；随着大批企业入局，客运进程将提速。

从商用场景走向C端市场

正如他所言，当前的eVOLT仍局限于2B的商用消费市场之内。

在这其中，首先是eVOLT在社会治理方面的应用，黄小飞表示，当前eVOLT正在应急医疗救援等场景内加速落地，而这一用途将有助于提高社会治理效率和响应速度。

另一方面，在他看来，结合不同地区的地域特征，eVOLT也可以结合特色的低空飞行应用场景进行落地。例如，四川地区可以主打偏远地区老百姓的出行和山川地貌的旅游观光等。

但黄小飞指出，eVOLT真正的落地仍然要依赖于广阔的C端消费市场，而这仍依赖于制造成本的降低与全产业链的成熟。

“当前eVOLT的飞行成本还有大幅下降的空间，如果政府能够像支持高铁、公路等基础设施一样支持低空飞行，那么飞行成本可能会降低到十几元飞20公里的水平。这将极大地推动低空飞行市场的发展，并使其成为一种科技平权，让更多人能够享受到这种便捷的交通方式。”

围绕行业大规模应用的“拐点”何时到来，黄小飞也给出了自己的预测。“我们认为在2026年左右商用消费市场会零星出现一些变化，到2030年可能会形成一定的规模。至于私人消费市场，我们认为这其中有很强的潜力，但目前还存在一些限制因素，如空管效率、自动驾驶技术以及新能源效率等。随着这些技术的不断突破，我们相信私人消费市场也会逐渐打开。”

同时，黄小飞认为，目前eVTOL产业应用场景的第一公里尚需跨越、缺乏高能级的产业资金的支持，建议政府部门以国际视野提前规划统筹低空产业，为中小企业量身定制政策，陪伴企业共同成长。“希望未来有更多的产业资本、国家级基金进入，帮助eVTOL产业链接产业端资源、融入应用场景，更好地让eVTOL服务生产生活。”