长虹入海的深中通道，创下了哪些“世界之最”？

南方财经全媒体记者谭海燕  梁施婷   深中通道现场报道

建设8年多的深中通道在这个月具备了通车条件。

作为直接连接深圳至中山的跨海通道，深中通道项目采用东隧西桥方案，从东向西主要单位建筑工程有东人工岛、海底隧道、西人工岛、东非通航孔桥、伶仃洋大桥、西非通航孔桥、中山大桥和万顷沙跨海特大桥。

长度不到港珠澳大桥一半，约为24公里，其中桥梁部分长约17.1公里，海底隧道部分长约6.8公里，深中通道是目前世界上综合建设难度最大的跨海集群工程。

6月7日，在烟雨弥漫的南方，百名记者提前探营深中通道。南方财经全媒体记者了解到，伶仃洋大桥更名为深中大桥。

6月7日，深中大桥正式亮相。甘俊/摄

“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”深中通道管理中心副主任范传斌介绍，依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为“深中大桥”和“深中隧道”，与项目全线名称“深中通道”一脉相承。

烟波浩荡的水面上，深中大桥耸入云霄。作为全线关键控制性工程之一，大桥全长2826米，大桥主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。

超大跨径、超高桥面，又伫立在珠江口台风频发区，考验桥梁结构和防风性。根据央视新闻报道，深中大桥单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。

主塔高270米、桥面高度91米，和30层楼相当，深中大桥还是目前世界最高通航净空的海中大桥，达到76.5米。这一设计高度，主要是考虑到通航的需求。就在伶仃洋大桥的上游，位于珠江出海口的广州港，货物吞吐量和集装箱吞吐量位居全球十大港口之列，而大桥就架设在这样船只南来北往的“黄金水道”上。

范传斌介绍，今年4月，深中通道桥梁工程高分通过了荷载试验，并获得了有桥梁界“诺贝尔奖”美誉、国际桥梁大会授予的“乔治•理查德森奖”，主跨1666米的深中大桥创造了离岸海中悬索桥跨径最大、通航净空最高等五项世界纪录。

西边是大桥，东边是海底隧道。深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段由32节钢壳沉管和1个最终接头连接而成，全长约5035米，是目前世界上最长、最宽，综合建设难度最高的钢壳混凝土海底沉管隧道。此外，在人工岛方面，深中通道西人工岛长625米，最宽处456米，岛体面积13.7万平方米，相当于19个国际标准足球场大小，是当今世界上钢圆筒围壁形成的最大人工岛。

工程创下了多个“世界之最”，南方财经全媒体记者了解到，深中通道具有100%中国自主知识产权。目前，这个闪耀伶仃洋的粤港澳大湾区“超级工程”建设进入收尾工作阶段，6月底具备通车条件。