南财论道丨站上3万亿 广州与“全球一线城市”还有多远？

孙不熟（知名城市研究专家，“城市战争”创始人）

2023年，广州GDP突破3万亿元，这是一个重要的发展节点。

从全球城市的GDP排名来看，排在第十的城市，刚刚三万亿出头。这意味着，三万亿是跻身全球顶级城市的一道门槛，广州已经非常接近全球十大城市的入场券，位居纽约、东京、洛杉矶、巴黎、伦敦、上海、北京、旧金山、深圳、首尔等城市之后。

在广州之前，上海、北京于2018年同时突破三万亿，目前均已突破4万亿，深圳于2021年跻身三万亿俱乐部，重庆也在近日宣布突破三万亿。至此，中国内地已有5座城市的经济总量超过三万亿，这个阵容在全球，都是绝无仅有的。

3万亿元是什么概念？按照最新的汇率，大约相当于4185亿美元。这个经济总量，超过排在全球第35名的马来西亚，以及越南、南非、菲律宾等国家的经济总量，这意味着，广州一座城市的GDP，已经超出全球大多数经济体。

从1万亿到2万亿，广州用了8年；从2万亿到3万亿，广州用了5年。

2023年，广州除了GDP闯关成功，其他几个重要的经济数据也颇为亮眼，比如社会消费品零售总额和商品进出口总值连续第3年双双超过1万亿元，固定资产投资也超过8600亿元，创历史新高。

另一个关键的经济数据是本外币存款，截至2023年10月末，广州的本外币存款达到8.68万亿元，在内地城市中仅次于京沪深，比重庆多了3.3万亿元，接近两个天津的总量。如果说GDP衡量的是一个城市每年新创造的财富，本外币存款衡量的则是一个城市的存量财富，是一个地区经济运行的结果，所以也被称为“资金总量”。从资金总量来看，广州稳居一线城市阵营。

再来看几个衡量城市人口活力与商务活力的数据：比如地铁里程，2023年末，广州地铁运营里程达653公里，稳居全国第三，仅次于北京（836公里）、上海（831公里），而且广州地铁客流强度常年居全国第一。再比如机场，2023年广州白云机场旅客吞吐量达到6317.35万人次，同比增长141.95%，连续四年稳居中国客流吞吐量最大的机场。再比如高铁，广州南站是全国最繁忙的高铁站，客流量连续多年稳居全国第一。

另外，2023年广州的世界500强企业也从上一年的4家增长至6家，超过慕尼黑、新加坡、芝加哥、阿姆斯特丹等国际大都市。

当然，成绩的背后，广州经济也需要大力补短板。

2016年，国家统计局首次将研发投入计入GDP，深圳一举反超广州。正因为如此，最近几年来，广州一直在大力补短板，将研发投入占GDP的比重由2016年的2%提升到现在的3.4%，但和同类城市相比，这个比例仍有比较大的提升空间。

广州现阶段另一个需要提升的领域是工业，尤其是汽车与电子两大支柱产业的增长有待突破。2023年1~11月，广州规模以上工业增加值同比仅增长0.1%。汽车制造业和电子产品两大支柱产业的增加值，同比分别下降1.9%、0.5%。而去年同期，重庆规模以上工业增加值同比增长6.6%，其中汽摩产业同比增长9.9%。

需要注意的是，广州的工业并不弱，汽车产量曾连续四年位居全国第一，之所以这两年增长下降，是受到新能源汽车的冲击。不过，面对这一次产业大变局，广州主动出击，已成功培育出广汽埃安、小鹏汽车两个造车新势力。尤其是广汽埃安，目前的估值已超过千亿，在国内市场的份额则仅次于比亚迪与特斯拉，并与后者一起并称新能源汽车的“BAT”。

除了新能源汽车，广州经济的另一个亮点是“独角兽”的涌现。根据胡润研究院发布的《2023全球独角兽榜》，广州以22家独角兽数量位居全国第四、全球第八，相比上一年增加12家独角兽，增量位居全国第一。

很多人或许不知道，广州还是华南地区工业门类最齐全的城市，拥有41个工业大类中的35个，制造业产品体系还是非常完备的，如今广州还填补了很多过去没有的产业，如芯片、火箭、动力电池等。

可见，作为千年商都的广州，在“商贸广州”之后，正在再造一个“科创广州”，与全球一线城市的距离越来越近。放眼全球一线城市，大部分都是科创中心城市，即使是老牌金融中心纽约和伦敦，近年来也非常重视科创产业，纽约有硅巷，伦敦有东伦敦科技城。所以，广州要跻身全球一线城市，科创功能必须加强，必须更加重视研发投入和先进制造业的发展。